全力构建综合交通运输体系

交通运输对优化供给结构、促进经济社会发展有着举足轻重的作用，特别是青海这样一个地域广袤而基础设施相对滞后的省份，大力发展交通运输事业显得尤为重要。

——公路建设实现跨越发展。

近年来，经常听到来青旅游的人们发出这样的感叹：青海的道路建设真心不错，远远超出了我们的想象！

2017年11月13日，我省第一条绿色循环低碳公路花石峡至久治高速公路全线建成通车——至此，由省会西宁至黄南、玉树、果洛、海西、海南、海北6个少数民族自治州全部通达高速公路。

一年来，全省交通运输系统紧扣建设“交通强国”主线，围绕全省交通基础设施总量不足、省际通道数量少、重要节点联系不畅和路网结构有待优化等问题，用“四个转变”新思路引领谋划全省路网规划建设，加快形成“东部成网、西部便捷、青南通畅、省际连通”的公路网。

截至2017年11月底，青海已完成交通固定资产投资436亿元，同比增长16%，提前完成年度目标任务。预计到2017年底，全省公路总里程将突破8万公里。

目前，8个市州、29个县级行政区已实现通高速公路，46个县级行政区全部通二级以上公路，98.6%的乡镇、97%的建制村通畅，83.2%的建制村村内道路硬化。全省道路客运班线达887条，实现100%的乡镇、86.94%的建制村通客车。

——铁路建设稳步推进。

早上坐火车去西安，中午就可以吃到香喷喷的羊肉泡馍。曾经这样的调侃，如今已不再是说笑。

2017年夏天，青藏铁路公司首趟西宁至西安北动车组列车正式开行。

作为我省首次开行西安方向的动车组列车，此举标志着青海全面融入全国高速铁路网，将极大促进和方便青海与内陆省份的互联互通。

同时，西宁至西安北、太原南动车组列车开行后，西宁至西安的运行时间将由原来的12小时缩短至4.5小时，西宁至太原的运行时间将由原来的14.5小时缩短至8小时，将成为青海通达陕西、山西及内地城市群间的快速便捷通道。

再看格库铁路，这是我国通往西亚、地中海和黑海地区的陆路运输大通道，对完善我国西部地区尤其是青海和新疆两省区的铁路网结构，进一步推动丝绸之路经济带战略和青海、新疆两省区经济社会发展，促进沿线地区经贸往来和资源开发，加强民族地区团结和巩固国防安全等方面具有重要意义。

2014年底动工建设的格库铁路青海段全长505.6公里，建设工期5年。2017年，该项目继续稳步推进，预计2018年12月格库铁路青海段将开通运营。

以上两个实例只是过去一年我省铁路建设的一个缩影，我们说，随着西成铁路等更多铁路项目的不断推进，相信我省铁路运输能力将不断提高。

——机场建设步伐加快。

2017年7月，由青海省规划建设的全省第一个通用机场——贵德通用机场，在海南藏族自治州贵德县河东乡查达村破土动工。

根据青海省“十三五”通用航空业发展规划，推进部署省域通用机场建设的关键步骤，也是加快建设全省立体交通网络的重大措施。

该机场建成后将发挥通用航空“小机型、小航线、小航程”的特点，开展包括公务飞行、私人飞行、空中观光旅游、航空摄影等各项飞行服务活动，同时机场将积极参与当地应急救援、社会公共安全维护等通用航空作业。

时隔两个月，经过2年不停航施工建设，青海格尔木机场改扩建工程竣工投运。

格尔木机场始建于1969年，是青海省投用最早、使用时间最长的支线机场。如今，格尔木作为连通西藏、新疆、甘肃等省区的重要节点城市，被列入全国性综合交通枢纽。

该项目的竣工投运，对于青海省融入丝绸之路经济带建设，促进地区经济社会发展，构建对外开放格局，方便群众出行等方面都具有重要意义。